Sd.Kfz.7/1 (2cm Flakvierling 38)

Yleistä

Saksalaiset kehittivät vuonna 1940 neliputkisen ilmatorjuntatykin 2cm Flakvierling 38. Aseessa oli samalle tykkialustalle sijoitettu neljä 2cm Flak 38 -tykinputkea. Tykin ampumasektori oli 360 astetta ja korotuskulma −10°–+100°. Maksimikantama oli noin 2 000 metriä, ja neljän putken yhteenlaskettu teoreettinen tulinopeus oli 800–1 800 laukausta minuutissa. Käytännön tulinopeus jäi kuitenkin tätä pienemmäksi, noin 800 laukaukseen minuutissa, sillä jokainen tykinputki käytti omaa 20 ammuksen lipastaan, joka oli vaihdettava käsin.

2cm Flakvierling 38 -ilmatorjuntatykkejä asennettiin myös ajoneuvoalustoille. Yksi merkittävimmistä ratkaisuista oli tykin asentaminen Sd.Kfz.7/1-puolitelavetäjän lavalle. Ajoneuvon perustana oli maastokelpoinen Sd.Kfz.7 (Sonderkraftfahrzeug 7), jota käytettiin tavallisesti raskaiden tykkien vetäjänä. Sen tehtävänä oli muun muassa vetää 8.8cm Flak 37 -ilmatorjuntatykkiä tai vaihtoehtoisesti 15cm s.F.H.18 -kenttähaupitsia.

Sd.Kfz.7/1-muunnoksessa puolitelavetäjän lavalle asennettiin vuonna 1940 kehitetty neliputkinen 2cm Flakvierling 38. Aseen neljän tykinputken muodostaman suuren tulinopeuden tarkoituksena oli muodostaa lentävän maalin lentoradalle tiheä tulipeite ja siten kasvattaa osumatodennäköisyyttä. Ase soveltui erityisesti matalalla lentävien ilma-alusten torjuntaan. Sen korkea tulinopeus teki siitä käyttökelpoisen myös maamaaleja vastaan, erityisesti heikosti panssaroituja tai panssaroimattomia kohteita vastaan.

Sd.Kfz.7/1 Flakvierling 38
Sd.Kfz.7/1 + 2cm Flakvierling 38.

Tuotanto

2cm Flakvierling 38 ilmatorjuntatykkejä valmistivat; Auto-Union-Werk Chemnitz, Bentelerwerk Bielefeld ja Ostmarkwerk Wien. Tykin eri variaatioiden kokonaistuotanto oli 4 028 kpl. Näistä 2 372 valmistettiin vedettävinä kenttälavettisena (Sd.Ah.52 traileri) ja 1 546 kpl kiinteänä. Lue lisää: 2cm Flakvierling 38 ilmatorjuntatykki

Kiinteälavettisia 2cm Flakvierling 38 -ilmatorjuntatykkejä sijoitettiin muun muassa panssarijuniin, aluksiin sekä Berliiniin rakennettuihin suuriin teräsbetonisiin ilmatorjuntatorneihin (Flakturm). Yhden tykin valmistushinta oli noin 20 000 RM. Tykkejä asennettiin myös erilaisille ajoneuvoalustoille, kuten Sd.Kfz.7/1-puolitelavetäjään sekä keskiraskaan Pz.Kpfw.IV panssarivaunun alustalle, jolle rakennettiin Wirbelwind-ilmatorjuntavaunu.

Sd.Kfz.7/1 puolitelavetäjän perään voitiin kytkeä Sonderanhänger 56 (Sd.Ah.56) -perävaunu, jossa kuljetettiin ilmatorjuntatykin ampumatarvikkeita sekä muuta tarvittavaa varustusta.

Ensimmäiset 100 Sd.Kfz.7/1-ajoneuvoa valmistettiin huhtikuun 1940 ja kesäkuun 1941 välisenä aikana. Tämän jälkeen tuotanto jatkui keskimäärin kymmenen ajoneuvon kuukausivauhdilla aina joulukuuhun 1944 saakka. Sd.Kfz.7/1:stä valmistettiin kaksi pääasiallista versiota: panssaroimaton vuoden 1943 malli ja panssaroitu vuoden 1944 malli. Panssaroidussa versiossa ajoneuvon ohjaamo oli suojattu 8 mm:n vahvuisilla panssarilevyillä.

Tekniset tiedot

Sd.Kfz.7/1 + 2cm Flakvierling 38
 
Ajoneuvoalusta  
- tyyppi Sd.Kfz.7/1
- pituus 6,85 m
- leveys 2,35 m
- korkeus 2,62 m
- paino 11 500 kg
- panssarointi 8 mm edessä
- moottori Maybach HL 62TUK, 6-sylinterinen, 140 hv
- nopeus 50 km/h
- toimintamatka 250 km (maastossa 100 km)
   
2cm Flakvierling 38  
- tyyppi kevyt ilmatorjuntatykki
- kaliiperi 4 x 2cm L/65 (20x138B)
- putken pituus 130 cm (L/65)
- putken rihlat 8 oikeakätistä rihlapalkkia
- putken elinikä noin 10 000 – 12 000 laukausta
- tykin pituus 2,25 m
- tykin leveys 1,81 m
- tykin korkeus -
- tykin paino (kuljetuksessa) 2 100 kg
- tykin paino (tuliasemassa) 1 509 kg
- tähtäinlaite Flakvisier 38 / Lineavisier 21
- ampumasektori 360° (koro -12° – +90°)
- tehokas kantama noin 1 200 m
- maksimikantama noin 2 200 m (ilmamaali), 4 400 m (maamaali)
- ammustyypit APHE-T, HE
- ammuksen lähtönopeus 830–900 m/s
- tulinopeus 220 lk./min (800–1000 teor.)
- miehistö 7 (1+6)
 

Ampumatarvikkeet

  • • 2cm Sprenggranatpatrone Leuchtspur - 2cm Sprgr.Patr.L'spur - sirpalekranaatti (HE-T)
  • • 2cm Sprenggranatpatrone Leuchtspur W - 2cm Sprgr.Patr.L'spur W - sirpalekranaatti (HE-T)
  • • 2cm Brand-Sprenggranatpatrone Leuchtspur (Flak) - 2cm Br.Sprgr.Patr.L'spur (Flak) - sirpalekran. (HEI-T)
  • • 2cm Sprenggranatpatrone leuchtspur (Üb.) - 2cm Sprgr.Patr.L'spur (Üb.) - sirpalekranaatti (harjoitus)
  • • 2cm Panzergranatpatrone Leuchtspur - 2cm PzGr.Patr.L'spur - panssariammus (APHE-T)
  • • 2cm Panzergranatpatrone Leuchtspur (Üb.)- 2cm PzGr.Patr.L'spur (Üb.) - panssariammus (harjoitus)
  • • 2cm Panzergranatpatrone 40 Leuchtspur - 2cm PzGr.Patr.40 L'spur - panssariammus 40 (HVAP)
  • • 2cm Panzergranatpatrone (Phosphor) L'spur ohne Zerleger - panssarisytytysammus (API-T)
  • • 2cm Panzersprenggranatpatrone L'spur mit Zerleger (Kriegsmarine) - panssariammus 'laivasto' (APHE-T)

ϟϟ-Division Nord

Suomen armeijalla ei ollut käytössään 2cm Flakvierling 38 ilmatorjuntatykkejä. Kiestingin suunnalla taistelleella saksalaisella SS-vuoristodivisioona Nordilla (SS-Gebirgs-Division Nord) oli puolestaan käytössään kaksi kyseistä asetta. Ne saatiin syyskuussa 1942, ja ne olivat käytössä sodan loppuun saakka. Tykit oli asennettu Sd.Kfz.7/1 puolitelavetäjien alustoille. Ajoneuvot edustivat panssaroimatonta, niin sanottua varhaista mallia.

Aluksi Flakvierling-ajoneuvot kuuluivat 3. patterin (3./SS-Flak.Abt. Nord) kalustoon. Organisaatiomuutoksen myötä ne siirrettiin 4. patterin (4./SS-Flak.Abt. 6) alaisuuteen, jolloin käytössä olevien ilmatorjunta-ajoneuvojen määrä kasvoi neljään.400

Näitä ilmatorjunta-ajoneuvoja käytettiin varmuudella myös maamaaleja vastaan 20. syyskuuta 1944, jolloin motissa ollut I/SS-G.J.R.11 ”RH” -jälkijoukko murtautui SS-Hauptsturmführer G. Degenin johdolla ulos saartorenkaasta. Neuvostoliiton 205. kivääridivisioona oli onnistunut saartamaan Kiestingin suunnalta vetäytyneen XVIII vuoristoarmeijakunnan (XVIII.(Geb.)A.K.) jälkijoukkona toimineen SS-pataljoonan lähellä Suomen rajaa.

Saksalaiset käyttivät näitä suuren tulinopeuden omaavia ilmatorjunta-ajoneuvoja murtautuessaan vihollisen saartorenkaan läpi. Ulosmurtautuminen onnistui huomattavassa määrin ajoneuvojen tarjoaman tulituen ansiosta, vaikka saksalaiset kärsivät taistelun aikana myös tappioita.


2cm Flakvierling Kiestingissä
Sd.Kfz.7/1 + 2cm Flakvierling 38 Kiestingin suunnalla, 4./SS-Flak.Abt. Nord käytössä. Kuva: Bundesarchiv BA-MA 105-1109-37

Lähdeluettelo

  • - Flak 2cm, url: http://www.flak2cm.com, 21.7.2012
  • - Air Defences of World War II, url: http://ww2.guide.com/flak.shtml, 15.5.2005
  • - Feldgrau.com - Research on the German armed forces 1918–1945, url: http://feldgrau.com, 30.11.2005
  • - Merkblatt für die Munition der 2cm Waffen, H.Dv.481/2, 20.4.1943
  • - Pohjoinen ilmasota, Hannu Valtonen, 1996
  • - Achtung Panzer, url: http://www.achtungpanzer.com, 11.12.2012
  • - Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg, vol. 5/1
  • - Das Heer 1933 - 1945 - Entwicklung des organisatorishen Aufbaues, 1969, Müller-Hillebrand
  • - Sturmvogel, url: http://orbat.com/site/sturmvogel, 11.12.2012
  • - Achtung Panzer, url: http://www.achtungpanzer.com, 11.12.2012
  • - Sturmvogel, url: http://orbat.com/site/sturmvogel, 11.12.2012
  • - Half-Track SPAAG-750, url: http://www.tanks-encyclopedia.com, 24.1.2019
  • - Selbstfahrlafettte Sd.Kfz.7/1, url: http://www.kfzderwehrmacht.de, 31.12.2022

24.1.2019 (8.10.2026 21:23)