T-20 Komsomolets
Yleistä
Neuvostoliitossa kehitettiin vuonna 1936 kevyt, panssaroitu telaketjutraktori T-20 Komsomolets (ven. бронированный гусеничный тягач «Комсомолец» Т-20). Ajoneuvon suunnittelu toteutettiin Moskovassa tehtaalla nro 37 pääsuunnittelija N. A. Astrovin johdolla. Sama tehdas vastasi myös T-20:n pääasiallisesta sarjatuotannosta. T-20 suunniteltiin kevyesti panssaroiduksi, telavetoiseksi tykinvetäjäksi, jonka ensisijaisena tehtävänä oli kevyen ja keskiraskaan tykistökaluston siirtäminen sekä sen miehistön ja ampumatarvikkeiden kuljettaminen. Lähdekirjallisuudessa ajoneuvosta käytetään useita rinnakkaisia nimityksiä, kuten T-20-telaketjutraktori, telavetäjä ja panssaroitu tykinvetäjä.
T-20:n testaus suoritettiin elo–marraskuussa 1937, minkä jälkeen ajoneuvo hyväksyttiin sarjatuotantoon. T-20-telaketjutraktoreita valmistettiin vuosina 1937–1941 kaikkiaan kolmessa tehtaassa. Tuotantomäärästä ei ole saatavilla täysin yksiselitteistä tietoa, ja eri lähteissä esitetyt arviot vaihtelevat noin 4 400:n ja 7 780:n valmistetun ajoneuvon välillä. Tuotantoon osallistuivat tehtaan nro 37 lisäksi Stalingradin traktoritehdas (STZ) sekä Gorkin autotehdas (GAZ).
T-20:n tuotanto lopetettiin vuonna 1941. Tuotantokapasiteettia ja teollisia voimavaroja jouduttiin tällöin kohdentamaan uudelleen Neuvostoliiton panssarijoukkojen kasvaviin tarpeisiin, erityisesti T-34/76 keskiraskaan panssarivaunun valmistukseen. Tämän seurauksena T-20:n tuotanto päättyi, vaikka ajoneuvoja oli edelleen käytössä puna-armeijan tykistö- ja muissa tukitehtävissä.
