Saksan armeija tilasi vuonna 1938 panssaroidun johtovaunun, joka mahdollistaisi panssarikomentajan toiminnan radiolla (FuG 6) varustetusta, maastokelpoisesta ja samalla panssaroidusta ajoneuvosta käsin. Tätä käyttötarkoitusta varten suunniteltiin vuonna 1938 panssaroitujohtovaunu Sd.Kfz.265 - Panzerbefehlswagen. Vaunu suunniteltiin vuonna 1938, kevyen Panzerkampfwagen I Ausf B panssarivaunun pohjalta. Tätä johtovaunua valmistivat Krupp AG ja Daimler-Benz.
Kevyt panssarivaunu Panzerkampfwagen I Ausführung B (Pz.Kpfw. I Ausf. B) oli parannettu versio sen edeltäjästä Pz.Kpfw. I Ausf A:sta. Vaunu oli varustettu tehokkaammalla Maybach NL38TR-moottorilla (100 hv) ja siinä oli viisi telapyörää. Panssarivaunua valmistettiin elokuusta 1935 alkaen seuraavilla tehtailla; Henchel, MAN, Krupp-Gruson ja Daimler-Benz. Tuotanto lopetettiin kesäkuussa 1937.
Sd.Kfz.265 johtovaunu rakennettiin kevyen Pz.Kpfw. I Ausf. B panssarivaunun rungolle. Johtovaunun runko tosin on hieman kapeampi ja vaunun ns. torniosa on kiinteä, eli sitä ei voi kääntää. Vaunussa oli viisi telapyörää. Torniin on asennettu MG 34 konekivääri, tai vaihtoehtoisesti sen vanhempi versio MG 18. Vaunuun oli varattu konekivääriä varten 900 patruunaa.
Vaunuun mahtui kolme henkeä, johtaja, ajaja ja radisti, jonka tehtävänä oli käskyjen välittiminen muille vaunuille, 20 watin FuG 6 -radiolähettimen (27,2-33,3 KHz) välityksellä. Radion kantama oli noin 6-8 km.
| Panzerbefehlswagen Sd.Kfz.265 | |||||
| Mitat | |||||
| - pituus (runko) | 4,45 m | ||||
| - leveys | 2,08 m | ||||
| - korkeus | 1,72 m | ||||
| - paino (tst) | 5 800 kg | ||||
| - maavara | - | ||||
| Moottori | Maybach NL 38TR | ||||
| - teho | 100 hv | ||||
| - nopeus | 40 km/h (25 km/h) | ||||
| - polttoaine | be | ||||
| - toimintasäde | 290 km | ||||
| - kääntösäde | - | ||||
| Aseistus | MG 34 konekivääri | ||||
| - kaliiperi | 7,92 x 57 | ||||
| - putken pituus | - | ||||
| - tulinopeus | 700–900 lk./min | ||||
| - tähtäin | - | ||||
| - ammukset | - | ||||
| - miehistö | 3 (johtaja, ajaja ja radisti) | ||||
| Panzerbefehlswagen | |||||
| Vahvuus | Kulma | ||||
| - runko | edessä | yläosa | 13 mm | / 90° | |
| - runko | edessä | alaosa | 13 mm | / 67° | |
| - runko | sivut | yläosa | 13mm | / 90° | |
| - runko | sivut | alaosa | 13 mm | / 90° | |
| - runko | takana | yläosa | 13 mm | / 30° | |
| - runko | takana | alaosa | 13 mm | / 60° | |
| - runko | katto | 6–8 mm | / 0° | ||
| - runko | pohja | 6–8 mm | / 0° | ||
| - torni | edessä | 13 mm | / 87° | ||
| - torni | sivut | 13 mm | / 65° | ||
| - torni | takana | 34 mm | / 77° | ||
| - torni | katto | 6–8 mm | / 0° | ||
| - torni | mantletti | - | pyöreä | ||
Saksalainen Oberstleutnant Klaus von Heimendahlin komentama panssariosasto 40 (Panzer-Abteilung 40 z.b.V) toimi jatkosodan alettua Suomen rintamalla, AOK Norwegenin vastuualueella. Panssariosasto kuitenkin alistettiin komppanioittain eri rintamasuuntien kanssa siten, että 1. komppania (luutnantti von Burstin) taisteli Vuoristoarmeijakunnan kaistalla pohjoisessa, 2. komppania (Hauptmann Tölke), Sallan ja myöhemmin Kuusamo-Kiestinki suunnalla, sekä 3. komppania (Oberleutnant Walter) Uhtuan suunnalla.
Edellämainitun listan mukaan, panssariosastolla olisi ollut 55 panssarivaunua ja neljä johtovaunua, Sd.Kfz.265 Panzerbefehlswagen. Panssariosaston vahvuuteen kuului noin 700 miestä, 87 kuorma-autoa ja 35 henkilöautoa. 18.11.1942 AOK Lappland ilmoitti osastolle, sen pääosien siirtymisestä Oulun kautta Norjaan, siellä muodostettavaan 25. panssaridivisioonaan (25. Panzer-Division). Ilmeisesti tässä yhteydessä, myös kaikki neljä Suomessa ollutta Sd.Kfz.265 Panzerbefehlswagen -johtovaunua, poistuivat maasta.
18.8.2014 (11.10.2022 16:43)