Sota-ajan tapahtumat Kuusamo–Kiestinki suunnalla 1941–1944
Kuusamon
sotahistorian
tutkimusryhmä
Kansainvälinen sotahistorian tutkimusryhmä vuodesta 1999 alkaen...
Sotatoimialue
Kuusamo-Kiestinki
Sotatoimialueen tarkan esittelyn tarkoituksena on helpottaa lukijaa hahmottamaan tapahtumaympäristö aiempaa paremmin...
Joukko-osastot
Suomalaisten, saksalaisten ja neuvostoliittolaisten joukkojen lyhyet historiikit.
Taistelukalusto
Taistelukaluston esittely: lentokoneet, panssarivaunut, tykit, kranaatinheittimet, panssarintorjuntatykit, ilmatorjuntatykit ja käsiaseet.
Sd.Kfz.10/5
Yleistä
Puolitela-ajoneuvokonseptin kehittämiseen osallistui saksalainen diplomi-insinööri Ernst Kniepkamp, joka työskenteli Saksan maavoimien aseistus- ja kalusto-osaston kuudennessa osastossa (Wa Prüf 6). Ajoneuvovalmistaja Demag kehitti vuonna 1934 puolitela-ajoneuvon, joka sai nimityksen Sonderkraftwagen 10 (Sd.Kfz.10) sekä vaihtoehtoisen nimityksen leichter Zugkraftwagen 1t (le.Zgkw. 1t). Vuonna 1938 valmistunut D7-tyyppi muodostui ajoneuvon keskeiseksi tuotantomalliksi.
Sd.Kfz.10 suunniteltiin ensisijaisesti maastokelpoiseksi kevyeksi tykinvetäjäksi. Sen tehtävänä oli vetää erityisesti 2cm Flak 30 ilmatorjuntatykkiä, 7.5cm le.IG jalkaväkitykkiä sekä 3.7cm Pak 36 panssarintorjuntatykkiä. Ajoneuvoon voitiin sijoittaa kuljettajan lisäksi kahdeksan henkilöä varusteineen.
Sd.Kfz.10:n alustan soveltuvuus kevyen ilmatorjuntatykin kuljetus- ja käyttöalustaksi havaittiin jo varhaisessa vaiheessa. Ajoneuvon lavalle oli mahdollista asentaa suhteellisen helposti 2cm Flak 30 -ilmatorjuntatykki. Vaikka raskaammat Sd.Kfz.6- ja Sd.Kfz.7 puolitela-ajoneuvot soveltuivat tehtävään paremmin, niitä tarvittiin ensisijaisesti raskaampien kenttätykkien ja muiden kuormien vetämiseen. Tämän vuoksi Sd.Kfz.10:n kaltaisen kevyemmän alustan hyödyntäminen ilmatorjuntatykistön tehtävissä oli tarkoituksenmukaista.
Sd.Kfz.10/4-muunnos, joka oli varustettu 2cm Flak 30 -ilmatorjuntatykillä, kehitettiin prototyyppiasteelle jo vuonna 1935 ja otettiin sarjatuotantoon vuonna 1938. Vuonna 1943 tuotantoon tuli Sd.Kfz.10/5, jossa 2cm Flak 30 oli korvattu tehokkaammalla 2cm Flak 38 ilmatorjuntatykillä. Samalla miehistön suojausta parannettiin. Tykin suojakilpi valmistettiin 8 mm:n vahvuisesta teräslevystä, jonka tarkoituksena oli suojata miehistöä erityisesti kiväärikaliiperisten aseiden tulelta. Myös ajoneuvon ohjaamo oli panssaroitu edestä ja sivuilta.
Ampumatarvikkeiden kuljetusta varten, ajoneuvon perään kytkettiin ammusperävaunu (Sonderanhäger 51 - Sd.Ah.51), johon pystyi lastaamaan 640 ammusta
Sd.Kfz.10/5 johon on asennettu 2cm Flak 38 ilmatorjuntatykki.
Tuotanto
Sd.Kfz. 10/4 mallin sarjatuotanto aloitettiin toukokuussa 1939. Tuolloin kyseessä oli 370 ajoneuvon valmistuserästä, joka valmistui heinäkuussa 1939. Vuoden 1941 aikana Wehrmacht otti vastaan 195 ajoneuvoa ja Luftwaffe 175 kpl. Vuonna 1940 ajoneuvoja valmistui 45 kappaleen kuukausi tahdilla. Maaliskuuhun 1940 mennessä oli valmistunut 927 ajoneuvorunkoa, mutta vain 350 oli rakennettu valmiiksi asti.
Ajoneuvorungot valmistettiin Demag AG:n toimesta ja aseen kiinnityksestä vastasi Adlerwerke (Adler Mechanische Werke Cottbus – MWC). Maaliskuun 1940 jälkeen Adlerwerke kiihdytti tahtiaan ja kuukausi tahti nousi 25 valmistuneeseen ajoneuvoon.
Vuonna 1941 armeija ilmoitti ajoneuvojen kokonaistarpeeksi 5 070 Sd.Kfz/4 ilmatorjunta-ajoneuvoa. Joulukuun 1941 loppuun mennessä oli kuitenkin valmistunut vain 736 täysin valmista Sd.Kfz.10/4 ajoneuvoa, runkoja oli 927 kpl. Kaikkiaan Sd.Kfz.10/4 ajoneuvoja ehti valmistua 1 050 kpl, ennen kuin tuotanto lakkautettiin lokakuussa 1943.
Vuonna 1942 kehitetty, parannettu Sd.Kfz.10/5 -versio otettiin tuotantoon tammikuussa 1943. Ensimmäinen Sd.Kfz.10/5 otettiin palveluskäyttöön lokakuussa 1943. Ajoneuvoa valmistettiin Adler Mechanische Werke Cottbus toimesta. vuoden 1943 loppuun mennessä oli valmistunut 275 kpl Sd.Kf.10/5 ajoneuvoa. Vuoden 1944 aikana valmistui vielä 687 ajoneuvoa lisää, tuotannon päättyessä vuonna 1945.
Kokonaistuotanto Sd.Kfz.10/4 ja Sd.Kfz.10/5 ilmatorjunta-ajoneuvojen osalta oli 2 016 kpl. Sd.Kfz.10 ajoneuvo runko maksoi 15 000 RM ja 2cm Flak 38 ilmatorjuntatykki 3 500 RM. Aseen modifiointi ja kiinnitystyön hinta ajoneuvoon, ei ole tiedossa. Kaiken kaikkiaan ajoneuvon hinnaksi muodostui kuitenkin yli 20 000 RM, mikä vastaa keskiraskaan panssarivaunun tuotantokustannuksia.
Kiestingin suunnalla Sd.Kfz.10/5 ilmatorjunta-ajoneuvoja nähtiin Jäger-Bataillon 3 ja 6 käytössä. Molemmilla pataljoonilla oli maaliskuussa 1944 käytössään neljä ajoneuvoa, sijoitettuna pataljoonan omaan kevyeen ilmatorjuntajoukkueeseen.
