Sd.Kfz.251/6

Yleistä

alamasotataktiikan (Blitzkrieg) keskeisen kehittäjän, kenraali Heinz Guderianin, aloitteesta Saksassa ryhdyttiin kehittämään moderniin liikkuvaan sodankäyntiin soveltuvaa, kevyesti panssaroitua ja maastokelpoista miehistönkuljetusajoneuvoa. Kehitystyön tavoitteena oli suunnitella ajoneuvo, joka kykenisi kuljettamaan panssarijalkaväkeä suojattuna taistelualueelle sekä tarjoamaan tarvittaessa lähitukea konekivääritulella. Ajoneuvon kehittäminen käynnistyi vuonna 1936, ja työn tuloksena syntyi Sd.Kfz.251 puolitela-ajoneuvo (Sonderkraftfahrzeug 251).

Sd.Kfz.251/6
Sd.Kfz.251/6 - Mittlerer kommandopanzerwagen

Sd.Kfz.251/6

Sd.Kfz.251/6 -komentoajoneuvo Mittlerer Kommandopanzerwagen – Sd.Kfz.251/6 oli suunniteltu ylempien komentoportaiden käyttöön. Käytännössä ajoneuvoja käyttivät pääasiassa rykmenttiportaasta ylöspäin toimineet komentajat, erityisesti rykmenttien, divisioonien ja armeijakuntien komentajat. Sd.Kfz.251/6 version tuotanto ajoittui vuosille 1939–1943, ja valtaosa ajoneuvoista rakennettiin Sd.Kfz.251 Ausf. A alustoille.

Ajoneuvoihin asennettiin tavanomaisen radiokaluston lisäksi Enigma-salauslaite, mikä mahdollisti salatun viestinnän komentopaikkojen välillä. Viestintävarustukseen kuului myös kookas, koottava antennijärjestelmä (Kurbelmast und Sternantenne A), jonka masto voitiin nostaa noin kymmenen metrin korkeuteen. Antennimasto kiinnitettiin ajoneuvon takaosassa sijaitsevaan kiinnikkeeseen. Ajoneuvon ulkoisesti tunnusomaisiin piirteisiin kuuluivat antennijärjestelmän ohella avoimen miehistötilan päälle asennettu jykevä putkirakenteinen kehikko.

Sd.Kfz.251/6 oli lähtökohtaisesti aseistettu MG 34 konekiväärillä. Aseistus jätettiin kuitenkin joissakin ajoneuvoissa pois, sillä niiden ensisijainen tehtävä oli toimia liikkuvina komento- ja viestintäalustoina. Rykmentti-, divisioona- ja armeijakuntatason komentajien ei lähtökohtaisesti edellytetty osallistuvan henkilökohtaisesti taisteluun, minkä vuoksi ajoneuvon aseistukselle annettiin viestintä- ja johtamistehtäviin verrattuna toissijainen merkitys.

Mittlerer Funkpanzerwagen

Vuodesta 1943 alkaen, Sd.Kfz.251/6 ajoneuvoja alettiin korvaamaan Funkpanzerwagen Sd.Kfz.251/3 ajoneuvoilla. Sd.Kfz.251/3 oli varustettu Fu.11 (100 W), Fu.12 (80 W) ja Fu.5 (Luft) -radiokalustolla.

Sd.Kfz.251/3 - Mittlerer Funkpanzerwagen Tannenberg, kesä 1941.
Kuva: Bundesarchiv, Bild 101l-209-0056-06, CC-BY-SA 3.0

ϟϟ-Division Nord

Kiestingin suunnalla toimineella SS-Division Nordilla oli yksi Sd.Kfz.251/6 komentoajoneuvo vahvuudessaan, jo kesällä 1941. Komentoajoneuvo oli divisioonan käytössä ainakin vielä 22.1.1942.613

Tekniset tiedot

Sd.Kfz.251/6
 
- versio Mittlerer Kommandopanzerwagen    
- tyyppi puolitela-ajoneuvo, komentovaunu    
- moottori Maybach HL42 TRKM    
- teho 100 hv    
- nopeus 52 km/h    
- toimintamatka 300 km    
- pituus 5,80 m    
- leveys 2,10 m    
- korkeus 1,75 m    
- paino 7 800 kg    
- kahlaussyvyys 50 cm    
- miehistö 7-8    
- panssarointi 5,5 - 14,5 mm (edessä 14,5 mm)    
- hyötykuorma 1 500 kg    
- radiokalusto FuG11, FuG12, Fu.Tr.100Mw, Fu.Tr.80Mw, Fu.Tr.30Mw, Fu.Tr.14Kzw    
- aseistus MG 34 / MG 42 (2 010 patr.)    
- käyttöönotto 1939    
- tuotanto -    
- hinta 22 560 RM -  
 


Sd.Kfz.251/6
Maybach HL42 TRKM moottori Kuva: PD, CC-BY-SA 3.0

Lähdeluettelo

  • - Sd.Kfz.251 Half-Track 1939-1945, Osprey Military, Bruce Culver and Jim Laurier, 1988
  • - Sende- und Empfangsgeräte des Heeres, url: http://www.lexikon-der-wehrmacht.de, 12.5.2021
  • - Sd.Kfz.251 - Role versions, url: http://www.pietvanhees.nl, 18.5.2021
  • - Sd.Kfz.251/6, url: http://www.kfzderwehrmacht.de, 18.5.2021

12.4.2011 (8.10.2026 06:31)