Schwimmwagen Typ 166

Yleistä

olkswagen Schwimmwagen Typ 166 (Pkw.K2s / Pkw.1/20) oli amfibioajoneuvo, joka kehitettiin maastokelpoisuudestaan tunnetun Volkswagen Kübelwagenin pohjalta. Ajoneuvo oli varustettu nelivedolla, mikä paransi sen etenemiskykyä erityisesti vaikeakulkuisessa maastossa. Schwimmwagenin vesitiivis kori oli muodoltaan allasmainen ja suunniteltu siten, että ajoneuvo pystyi kellumaan vedessä. Vesiliikuntaa varten ajoneuvon takaosaan sijoitettu potkuri voitiin kääntää käyttöasentoon ja kytkeä voimansiirron välityksellä kampiakseliin. Vedessä ajoneuvoa ohjattiin edelleen etupyörien avulla kääntämällä ohjauspyörää. Schwimmwagen suunniteltiin ensisijaisesti jalkaväen ja maahanlaskujoukkojen käyttöön. Sen amfibio-ominaisuudet mahdollistivat vesistöjen ylittämisen ilman erillisiä kuljetusvälineitä, mikä oli erityisen hyödyllistä alueilla, joilla siltoja oli vähän tai ne olivat tuhoutuneet. Ajoneuvon neliveto puolestaan paransi sen käyttömahdollisuuksia vaikeakulkuisessa maastossa ja täydensi sen vesistönylityskykyä. Suurin osa valmistetuista Schwimmwageneista toimitettiin itärintaman joukoille, mutta pienempiä määriä käytettiin myös Pohjois-Afrikan sotatoimialueella. Kübelwagenista poiketen Schwimmwagen oli nelivetoinen, minkä ansiosta sen maastoliikkuvuus oli hyvä. Ajoneuvossa ei ollut kiinteää aseistusta, mutta siihen voitiin tarvittaessa asentaa MG 34 -konekivääri. Ajoneuvon teräksisen korirakenteen materiaalivahvuus oli noin 6–8 millimetriä, ja tuulilasin paksuus oli noin 14 millimetriä. Schwimmwagenin vesistönylitykseen valmistautuminen oli suhteellisen nopeaa. Potkurin kääntäminen käyttöasentoon ja ajoneuvon saattaminen vesiliikuntakykyiseksi vei vain muutamia sekunteja. Näin ajoneuvon amfibio-ominaisuuksia voitiin hyödyntää nopeasti myös tilanteissa, joissa etenemisreitti vaihtui maalta veteen.

Tuotanto

Schwimmwagenin tuotanto toteutettiin usean valmistajan ja tuotantolaitoksen yhteistyönä. Ajoneuvojen kokoonpano tapahtui Volkswagenin tehtaalla Wolfsburgissa, tuolloin Fallerslebenissä, kun taas Erwin Komendan suunnitteleman ajoneuvon korirakenteet valmistettiin Berliinissä Ambi-Budd Presswerk GmbH:n Johannisthalin tehtaalla. Samassa tehtaassa valmistettiin myös Volkswagen Kübelwagenin korirakenteita. Lisäksi Porsche osallistui Schwimmwagenin tuotantoon valmistamalla Stuttgartin tehtaallaan 1 308 ajoneuvoa.

Schwimmwagenin varsinainen sarjatuotanto käynnistyi heinäkuussa 1942. Tuotanto oli alkuvaiheessa kuitenkin suhteellisen hidasta, sillä vuoden 1942 loppuun mennessä oli valmistunut noin 150 ajoneuvoa. Vuonna 1943 tuotanto kasvoi huomattavasti, ja valmistusmääräksi ilmoitetaan 8 650 ajoneuvoa. Vuonna 1944 valmistui vielä 5 475 Schwimmwagenia. Virallisten tietojen mukaan tuotanto päättyi marraskuussa 1944. Joidenkin lähteiden mukaan ajoneuvojen valmistusta kuitenkin jatkettiin vielä maaliskuuhun 1945 saakka.

Schwimmwagenin kokonaisvalmistusmäärästä esiintyy lähdeaineistossa jonkin verran vaihtelua. Tuotannon on ilmoitettu ajoittuneen vuosille 1941–1944 ja kokonaismääräksi yli 15 000 ajoneuvoa, kun taas toisissa lähteissä kokonaisvalmistusmääräksi esitetään 14 625 kappaletta. Erot voivat liittyä muun muassa tuotantovuosien määrittelyyn, eri tehtaiden tuotantotietojen yhdistämiseen sekä siihen, lasketaanko mukaan mahdollisesti vuoden 1945 puolella valmistuneet yksilöt. Kokonaismäärää koskevat tiedot on siten syytä esittää lähdeviitteiden yhteydessä ja mahdollinen ristiriita huomioida lähdekriittisesti.

Valmistetuista Schwimmwageneista huomattava osa toimitettiin sotilasorganisaatioiden käyttöön. Erityisesti Waffen-SS:n joukot käyttivät ajoneuvoa eri sotatoimialueilla. Ajoneuvon neliveto, hyvä maastoliikkuvuus ja vesistöjen ylityskyky tekivät siitä käyttökelpoisen erityisesti tiedustelu-, yhteys-, kuljetus- ja huoltotehtävissä vaikeakulkuisilla alueilla.

ϟϟ-Division Nord

Kiestingin suunnalla toiminut SS-Gebirgs-Division Nord sai Schwimmwageneita käyttöönsä alkukesästä 1943. Auton käyttöönottoa Kiestingissä, oli seuraamassa jopa A.O.K. Lapplandin komentaja Generaloberst Eduard Dietl. Schwimmwageneita oli ainakin SS-Geb.Pi.Batl Nord, SS-Aufkl.Abt. Nord ja SS-Schützen-Batl.6 käytössä. Ajoneuvot siirrettiin Saksasta laivakuljetuksena Kokkolaan. Sieltä ne ajettiin Kiestingin suunnalle reittiä: Kokkola-Ylivieska-Oulainen-Vihanti-Oulu-Pudasjärvi-Taivalkoski-Kuusamo-Kananainen-Kiestinki.

Tekniset tiedot

Lähdeluettelo

• - VW-Kübelwagen und VW-Schwimmwagen Band 105, Dr. Bernd Wierschm, 1987
• - VW Typ 166, url: http://www.halbkette.de, 18.5.2021
• - VW Typ 166 Schwimmwagen, url: https://www.pyritz-classics.de, 18.5.2021
• - Schwimmwagen, url: https://www.bonhams.com, 18.5.2021
• - Typ 166 Schwimmwagen, url: https://wealdfoundation.org
• - Kriegstagebuch SS-Gebirgs-Division Nord

12.4.2011 (7.10.2026 18:40)